45%Grandes operadores de la distribución de modacomo Abercrombie&Fitch, Guess, OVS, FastRetailing y Primark son algunas de las empre-sas que han asegurado que el aumento de loscostes de transporte afectará a su negocio en elKering y Richemont se vieron afectadaspor la escalada de precios en las materiasprimas, aunque el lujo juega con márgenesmás amplios que los de la gran distribución próximo año. La proyección se debe a la rotura El 45% de las compañías prevé seguir afectado en 2022 por de la cadena de aprovisionamiento que provocó el encarecimiento del transporte. el Covid-19 y que ha dejado los puertos inter- nacionales atacados ylos almacenes sin stock. Con una industria naviera en plena reorgani- zación, atravesando fusiones, adquisiciones, quiebras y problemas oetipravos derivados del parón de la pandemia, los contenedores esca- sean y los precios se han disparado, pasando de los mil euros que habían llegado a costar en 2020, hasta los 10.000 euros en octubre del año siguiente. Además de caros, los contenedores Primero, el consumo se detuvo por las repentinasLa presión continuarádesde China, el principal polo de producción restricciones comerciales. Después, las compa- en las materias primas:a escala internacional, sufren fuertes retrasos ñías se ayudaron de agresivos descuentos para el 35% considera quepor las restricciones y los cuellos de botella los precios seguirán reactivar la demanda, poniendo el volumen por al alza. en los puertos. Para atajar este problema, las encima del margen para compensar por todo empresas de moda han apostado por el trans- el stock acumulado. ¿El tercerstrike? Cuando el porte en avión, elevando su cotes y, por tanto,ss consumo se incrementó, también lo hicieron los reduciendo sus márgenes. Sólo los precios del costes y el rebote del Covid-19 llegó a los polos transporte internacional suponen un 1,8% del de aprovisionamiento. Índice de Precios al Consumo del textil, la con- En el segundo semestre de 2021, momento en fección y los artículos de piel, según datos de el que se situaba el comienzo de la recuperación la Organización de las Naciones Unidas (ONU). del sector, la industria se ha visto atacada por El problema es mayor en el caso del producto de un encarecimiento exponencial de las mate- tendencia, que, aunque se produzca en muchos rias primas, de la energía y del transporte. Las casos en lejanía,seencarga con mucho menos compañías del sector descartan una mejoría tiempo de antelación, siguiendo los picos de en 2022: el 45% de las principales empresas demanda. La moda prevé que, si las entregas del sector, casi la mitad, prevé seuir vénosedg i se retrasan, deberán ponerse en venta tarde y afectado durante los próximos doce meses por rebajadas, generando tanto márgenes cada vez el aumento de costes logísticos. El 36% de ellas menores como una reducción del volumen de vio su negocio impactado por el aumento de venta. Mothercare, Frasers, Lululemon y Esteé precios de las materias primas, y el 35% consi- Lauder son sólo algunas de las compañías del dera que esto continuará afectando al sector el sector que se han enfrentado a la reducción de próximo año. Como consecuencia, el 30% de las su margen el pasado año. empresas declara que espera ver una reducción En pleno ojo del huracán, el sector recibió otro de márgenes en los próximos ejercicios. golpe: un encarecimiento histórico de las ma- 41