Global E n el último trimestre del año, la moda se apretó Fashion Drivers el cinturón para enfrentarse a la escalada de costes de aprovisionamiento y logística y los retrasos que acecharon la campaña de Navidad, uno de los momentos más decisivos del año para el sector. Tras el shock, y para #2 evitar un segundo, las empresas reestructuran Menos, perosu cadena de valor (pero siguen apostando por igual de lejanos:los ¿nuevos?Asia) y reevalúan su calendario de compras. El proveedores42% de las compañías prevé un aumento de sus compras en 2022, aprovisionándose con más antelación para adelantarse a cualquier posible retraso. El 39% de ellas, además, se vio afectada en 2021 por alteraciones en las fábricas con las que opera, ya sea un incremento en los costes o una rotura en los plazos de entrega. Aunque la mayoría han reducido el número de proveedores con los que trabajan para tejer mejores relaciones y asegurarse el suministro, el mapa del aprovisionamiento apenas ha cambiado: sólo el 15% de las compañías más representativas del sector ha incrementado en el último año el peso de la producción de cercanía, frente al 52% que lo hizo en el año de la pandemia. 34